Woher kommen die digitalen Karten für Navigationsgeräte?

Es gibt kein Navigationssystem, das ganz ohne Karten ausgeliefert wird. Allerdings kommen einige der Modelle nur mit einer Deutschlandkarte,

Karte Navigationssystem

andere bieten die deutschsprachigen Länder Deutschland, Österreich und die Schweiz und bei den teureren Modellen ist meist das Kartenmaterial von ganz Europa als Zubehör dabei.

Neben der Länderabdeckung ist aber auch die Qualität der Karten von entscheidender Bedeutung für den Benutzer. Das gilt sowohl für die eigentlichen Daten des Straßennetzes als auch für die enthaltenen POIs, den sogenannten Points of Interest.

Leider unterliegen die digitalen Karten auch schnell der Alterung. In Deutschland ändern sich jährlich 15% der Daten des Straßennetzes. Insgesamt gibt es allein in Deutschland mehr als eine Million Straßennamen und weit über 300.000 POIs.

Laufend werden neue Straßen eingerichtet, Einbahnstraßenregelungen geändert, Wege oder Straßen umbenannt oder andere Geschwindigkeitsbegrenzungen festgelegt. Das muss in der digitalen Karte laufend nachgepflegt werden, denn mit einer fehlerbehafteten Karte kann Ihr Navigationssystem nicht korrekt navigieren.

Woher kommen die digitale Karte fürs Navigationssystem?

Digitale Karten werden weltweit nur von zwei Firmen vermarktet. Die niederländische Firma Teleatlas, die im Besitz des Navi-Herstellers TomTom ist und das US-amerikanische Unternehmen Navteq.

Karte Navigationssystem

Zur Erstellung einer digitalen Straßenkarte sammeln Messfahrzeuge die Daten mit einem besonders genauen GPS-System, das den Verlauf beim Abfahren der Straßen zentimetergenau aufnimmt. Die Umgebung wird dabei von hoch auflösenden Kameras auf dem Fahrzeugdach aufgenommen und die besonderen Eigenschaften der Straße wie Geschwindigkeitsbegrenzungen, Einbahnstraßen, Sackgassen, Ampeln und viele weitere Besonderheiten erfasst.

Diese Rohdaten werden zusätzlich mit Informationen von Gemeinden und Behörden oder aus Zeitungen abgeglichen und damit zu einer digitalen Straßenkarte zusammengefügt. Dann gehen diese Karten an die Hersteller der Navigationssysteme, die sie für die Nutzung auf ihren Modellen anpassen und dann als Updates oder mit ihren Neugeräten an die Endkunden weitergeben.

Die Karten, die mit diesem enormen Aufwand hergestellt worden sind, sind trotzdem nicht fehlerfrei. Hier und da will mal eine wirklich existierende Straße nicht im Navigationsgerät erscheinen oder eine Einbahnstraße wird nicht als solche erkannt.

Deshalb gibt es bei beiden Kartenherstellern eine Möglichkeit, solche Fehler zu melden, damit sie mit dem nächsten Update der Karte behoben werden können. Fehler in Navteq-Karten meldet man beim „Map-Reporter“ und Fehler bei Teleatlas – Karten über „Map Insight“.

Woher kommen die digitalen Karten für mein Navigationssystem?

Karten für das eigene Navigationssystem kann man nur von seinem Hersteller bekommen. Die Karten für ein bestimmtes Navigationsgerät kann man auf einem anderen Modell leider nicht benutzen. Deshalb sollte man von Zeit zu Zeit die Internetseiten des Herstellers besuchen und nachschauen, ob es vielleicht wieder einen Update für die eigenen Karten gibt.

Was ist beim Navigationssystem E3230 GoPal von Medion im Lieferumfang?

Das Navigationssystem E3230 GoPal von Medion kommt beim Kauf mit einer Autohalterung mit Saugnapf, einem 12 Volt-Ladekabel fürs Auto, dem USB-Synchronisations-Kabel, einer TMC-Antenne und einer Tasche

Navigationssystem E3230

dazu. Das Kartenmaterial für Westeuropa ist auf der 2 GB Speicherkarte schon vorinstalliert. Das Gerät wiegt 140 Gramm, hat einen eingebauten Lithium-Ionen-Akku und misst 97 x 84 x 18,7 mm.

Wie arbeitet das Navigationssystem E3230 GoPal von Medion?

Die Firma Medion hat das GoPal E3230 als mobiles Navigationssystem für Einsteiger konzipiert, was man am E (wie Einsteiger oder einfach) vor der Typnummer erkennt. Es kam 2008 in einem neuen Design auf den Markt und kostete zu dieser Zeit bei Aldi-Süd 129 Euro.

Im Juli 2009 konnte man es bei Aldi-Nord schon für 99 Euro kaufen, allerdings nur mit Karten für Deutschland, Österreich und die Schweiz. Die Technik im Inneren entspricht durchaus dem heutigen Stand.

Das Navigationssystem E3230 GoPal von Medion und seine Funktionen

Mit dem Navigationsgerät E3230 GoPal von Medion kann man reden. Seine Sprachsteuerung ist genial einfach: Man spricht seine Zieladresse deutlich ins kleine Mikrofon und schon kann die Fahrt los gehen. Die

Navigationssystem E3230

Sprachsteuerung der neuen Generation von Medion-Navis wurde schon bei NaviGoGo getestet und funktioniert ausgezeichnet.

Das 9-cm-Touchscreen-Display bietet 65.536 Farben und zeigt die Route in 2D oder 3D. Das Bild ruckelt allerdings gelegentlich etwas. Die neueste Navigations-Software AE 4.5A von Medion erlaubt eine intuitive Bedienung des Gerätes.

Die Berechnung der Route nach der Zieleingabe läuft etwas langsam, aber Neuberechnungen erfolgen recht schnell. SiRF Instant Fix II sorgt für sekundenschnellen GPS-Empfang und das Navi enthält die gesamte Europakarte. Intern hat das Gerät 2 GB MB Speicher.

Die Funktion „Text to Speech“ erlaubt, dass mit den Navigations-Hinweisen während der Fahrt auch Straßennamen ausgesprochen werden. Allerdings könnte die Stimmenwiedergabe etwas lauter sein. TMC gehört zur Grundausstattung des Navigationssystems, ebenso ein Tempowarner, der erkennt, wenn man zu schnell fährt. Ein Reiseführer für 65 Ziele, ein Bildbetrachter, das Spiel Sudoku und eine Weckfunktion sind integriert.

Das Kartenmaterial des GoPal E3230 von Medion für Europa

Auf dem GoPal E3230 sind je nach Angebot die Karten für Westeuropa oder die Karten für die deutschsprachigen Länder schon vorinstalliert und das

E3230 Navigationssystem

Navigationssystem ist sofort startbereit. Gegen eine Gebühr kann man alle zwölf Monate ein Kartenupdate erhalten.

Bei einigen günstigeren Angeboten sind nur die Karten für Deutschland, Österreich und die Schweiz installiert. Das Material enthält aber POIs, sogenannte Points of Interest, in Europa. Mit der TMC-Funktion werden Staus erkannt und können automatisch umfahren werden. Dies ist exemplarisch für das Navigationssystems E3230 GoPal von Medion.

Der Einstieg des Discounters Pearl in den Markt mit dem Navigationsgerät V35 1

Im Jahr 2008 stieg der große Elektronik-Discounter Pearl mit dem Navigationssystem V35 1 in diesen Markt ein. Bemerkenswert ist das Preis-Leistungs-Verhältnis dieses Modells. Es kostet nur 70 Euro, führt den

Navigationssystem v35 1

Benutzer ordentlich an sein Ziel und hat dabei sogar noch Extras sowohl beim Navigieren als auch zur Unterhaltung eingebaut. Ein TMC-Modul zum Empfang der aktuellen Verkehrsmeldungen wird als Zusatz zum Preis von 20 Euro angeboten.

Details zum Navigationssystem V35  1 Pearl

Seine sehr guten Leistungen erzielt das Navi durch die iGo-8-Software von der Firma NavNGo.  Im Bereich komplexer Kreuzungen unterstützt Sie zum Beispiel der Fahrspurassistent und durch Interpolation der Strecken kann das V35-1 auch auf Kurs bleiben, wenn das GPS ausfällt, zum Beispiel in einem Tunnel.

Diese Möglichkeiten gehören nicht unbedingt zum Standard bei einem derart preisgünstigen Navigationsgerät. Ein 400 MHz-Prozessor sorgt für ein zügiges Arbeitstempo des Gerätes sowohl bei der Berechnung der

Navigationssystem v35 1

Routen als auch bei der eigentlichen Navigation.

Die Ansagen bei der Navigation sind recht ausführlich und die Kartenanweisungen solide. Der Benutzer wird in aller Regel schnell und korrekt zum Ziel geführt. Das V35-1 zeigt die Route auf dem 3,5-Zoll-Display wahlweise in 2D oder auch als winkelverstellbare 3D-Darstellung an.

Es gibt auch eine Darstellung als Liste mit Pfeilen zum Abbiegen. Das Navigationsgerät liefert auch Details zur letzten Fahrt wie zum Beispiel die Höchstgeschwindigkeit während dieser Fahrt, eine Routenaufzeichnung und sogar eine Simulation über den Fahrtcomputer.

Die Kopplung mit GPS braucht eine gute halbe Minute, und auch die Berechnung der Strecke erfolgt in einer halben Minute. Nur bei längeren Strecken von 800 km und mehr kommt das Ergebnis erst nach 45 Sekunden.

Der Kartensatz umfasst nur Deutschland und ein Staumelder gehört nicht zum System. Bei einem Preis von nur 70 Euro ist das aber wohl vollkommen in Ordnung. Und wer mehr braucht, kann sich ein Paket Deutschland / Österreich / Schweiz oder ein Westeuropa-Paket zusätzlich kaufen. Eine Version des V35-1 mit Karten für die deutschsprachigen Ländern gibt es für 90 Euro, und eine Europa-Version für 130 Euro zu kaufen.

Das Navigationssystem V35-1 und seine Bedienung

Die Menüsteuerung des Navis von Pearl kann den Benutzer am Anfang schon einmal verwirren. Das Gerüst an Funktionen ist vielschichtig, und man muss sich ein wenig einarbeiten, bis man gut damit klar kommt. Der

Navigationssystem v35 1

Zugriff auf die Sonderfunktionen neben der Navigation wie Musik- und Videoplayer, Bildbetrachter und E-Book-Reader ist aber einfach direkt über das Hauptmenü möglich.

Hier liefert der Elektro-Versender Pearl wieder ein kompaktes Navigationssystem zu einem Kampfpreis. Wenn Sie sich erst einmal einen Eindruck von den Möglichkeiten der mobilen Navigation machen möchten oder einfach nur ein preiswertes Modell kaufen möchten, sind Sie mit dem Navigationssystem V35 1 von Pearl gut bedient.

Was wird beim Navigationsgerät E4230 GoPal von Medion mitgeliefert?

Das Navigationssystem GoPal E4230 – eine alternative Modellbezeichnung ist MD 97830 – von Medion kommt beim Kauf mit

Navigationssystem E4230

einem Stylus-Stift, dem USB-Synchronisations-Kabel, einer Autohalterung mit Saugnapf, einem 12 Volt-Ladekabel fürs Auto, einer TMC-Antenne und einer DVD dazu.

Das Kartenmaterial für 43 Länder in Ost- und Westeuropa ist auf der 2 GB Speicherkarte schon vorinstalliert. Ein Geschwindigkeitsratgeber und das Spiel Sudoku stehen auch auf dem GoPal 4230 zur Verfügung.

Zusätzlich ist der Polyglott Travel Guide in das Gerät integriert. Das Programm gibt Tipps zu Sehenswürdigkeiten und touristischen Zielen, Hotels, Restaurants und Einkaufsmöglichkeiten in vielen europäischen Städten. Das macht dieses Navigationssystem besonders interessant für Städtetouristen, die viele europäische Städte besuchen.

Wie arbeitet das Navigationssystem GoPal E4230 von Medion?

Die Firma Medion hat das GoPal E4230 als Navigationssystem für Einsteiger konzipiert. Das kann man am E (wie Einsteiger oder einfach) vor der Typnummer erkennen. Das Navigationsgerät kam 2008 in einem neuen Design auf den Markt und hat ein wirklich ansprechendes Äußeres mit

Navigationssystem E4230

seinem grau abgestuften Design. Die Technik im Inneren des Navis kann sich aber auch sehen lassen. Multimedial bietet das Gerät nur wenig, ein MP3-Player ist nicht integriert.

Die Funktionen des GoPal E4230 von Medion

Das 11-cm-Display des Navigationssystems GoPal E4230 bietet 65.536 Farben und zeigt die Route in 2D oder 3D, wahlweise auch in einer Tag- oder einer Nachtansicht. Das Bild ruckelt allerdings manchmal etwas. Die neueste Navigations-Software AE 4.5A von Medion erlaubt eine intuitive Bedienung.

Die Berechnung der Route nach der Zieleingabe läuft etwas langsam, aber Neuberechnungen erfolgen recht schnell. SiRF Instant Fix II sorgt für sekundenschnellen GPS-Empfang und eine 2 GB-Speicherkarte enthält die gesamte Europakarte. Intern hat das Gerät 512 MB Speicher. Bei der Routenberechnung kann man die schnellste, die kürzeste, oder aber auch die ökonomischste Route auswählen.

Die Funktion „Text to Speech“ erlaubt, dass mit den Navigations-Hinweisen während der Fahrt auch Straßennamen ausgesprochen werden. Allerdings könnte die Stimmenwiedergabe etwas lauter sein. TMC gehört zur Grundausstattung des Navigationssystems, ebenso ein Tempowarner, der erkennt, wenn man zu schnell fährt.

Das Kartenmaterial des GoPal E4230 von Medion für Europa

Auf dem 2 GB-Speicherchip des GoPal E4430 sind die Karten für ganz Europa schon vorinstalliert und das Navigationssystem ist sofort startbereit. Gegen eine Gebühr kann man alle zwölf Monate ein

Navigationssystem E4230

Kartenupdate erhalten. Über Europa hinausgehende Karten gibt es nicht zum GoPal E4430. Das Material enthält aber viele POIs (Points of Interest) in Europa. Mit der TMC-Funktion werden Staus erkannt und können von der Software automatisch umfahren werden.

Das bei Aldi Nord verkaufte Navigationssystem GoPal E4230 von Medion ist deutlich günstiger zu haben als das vergleichbare Modell P4425. Aber es ist nicht schlechter. Es führt sicher zum Ziel, hat neueres Kartenmaterial und reagiert merklich schneller. Wer auf Zusatzfunktionen wie Radarwarner oder Videoplayer verzichten kann, macht mit dem Kauf des GoPal E4230 ein echtes Schnäppchen.“ Ein Testurteil zum Navigationssystem E4230Medion GoPal lautete, daß es sich bei diesem Gerät um ein ordentliches Einsteiger-Modell zu einem sehr attraktiven Preis handelt.

Wissenswertes über Akkus

Ein Navigationssystem Akku ist wichtig, denn so wie alle transportablen Geräte sind auch diese von ihrem Akku abhängig. Wenn dieser leer ist, ist es vorbei und es kann nicht mehr telefoniert, fotografiert

Navigationssystem Akku

oder mit dem Navigationsgerät gearbeitet werden. Akkus haben physikalische Eigenschaften, die dazu führen, dass man sie nicht beliebig oft wieder aufladen kann.

Nach einer Anzahl von Ladezyklen wird die Ladungsdichte geringer, sie können also nicht mehr so viel elektrische Energie speichern wie sie es zu Beginn Ihres Lebenszyklus konnten. Und irgendwann macht es dann keinen Sinn mehr, den Akku ans Ladegerät zu klemmen, weil er einfach das Ende seiner Lebenszeit erreicht hat und nach kurzer Betriebszeit wieder leer ist.

Es gibt verschiedene Technologien, in denen Akkumulatoren gefertigt sein können, von den uralten Blei-Akkus (Pb) über Nickel-Cadmium-Akkus (NiCd) und die Nickel-Metall-Hydrid-Akkus (NiMH) bis zu den modernen Lithium-Ionen-Akkus (LiIo).

Die Lithium-Ionen-Akkus werden heute fast ausschließlich in mobilen Geräten wie Handys, Notebooks oder Navigationssystemen eingesetzt. Sie können  ca. 500 bis 1.000 mal wieder aufgeladen werden bis sie nicht mehr verwendet werden können. Der Hauptgrund für Ihren Einsatz ist aber die sogenannte Leistungsdichte.

Moderne Navigationssystem Akkus sind im Kommen

Das neueste auf dem Gebiet der Akkumulatoren sind die Lithium-Polymer-Akkus (LiPo), die eine Weiterentwicklung der Lithium-

Navigationssystem Akku

Ionen-Akkus ohne flüssigen Elektrolyten darstellen und damit auch in beliebigen Formen hergestellt werden können.

Noch interessanter sind die Lithium-Eisen-Phosphat-Akkus (LiFePo), die sich nicht wie die Lithium-Polymer-Akkus selbst entzünden können, in 15 Minuten wieder aufgeladen werden können und auch nach sehr vielen Lade-Zyklen nahezu ihre volle Kapazität behalten. Dafür sind sie geringfügig größer und schwerer als die Lithium-Polymer-Akkus.

Das Navigationssystem Akku und seine Pflege

In fast allen Navigationsgeräten werden heute Lithium-Ionen-Akkus eingesetzt, denn sie haben eine deutlich höhere Energiedichte als Akkus älterer Technologie, zudem sind sie auch wartungsfreundlicher. Bei vernünftiger Pflege nach den Vorschriften des Herstellers halten diese Akkus deutlich länger.

Schon beim Kauf sollten Sie aber darauf achten, dass es sich um einen Akku aus neuer Produktion handelt, damit er nicht schon vorgealtert ist und

Navigationssystem Akku

auch seine volle Lebenszeit erreicht, die normalerweise bei 500 bis 1.000 Ladezyklen liegt. Durch Zelloxidation altert ein Lithium-Ionen-Akku auch unabhängig von den Ladezyklen mit der Zeit, und nach drei bis fünf Jahren verringert sich die Kapazität bis zur vollen Funktionsuntüchtigkeit.

Wenn das Navigationsgerät für längere Zeit nicht gebraucht wird, sollten die Akkus halb aufgeladen aus dem Navigationssystem entfernt und bei 0 bis 20 Grad Celsius gelagert werden, zum Beispiel im Kühlschrank. Es reicht völlig aus, einen gelagerten Akku alle sechs Monate einmal nachzuladen.

Die Lithium-Ionen-Akkus kennen keinen Memory-Effekt, deshalb ist es nicht zu empfehlen, den Akku komplett zu entladen, bevor man ihn wieder auflädt. Denn Tiefentladung und Überladung verträgt dieser Typ von Akku nicht besonders gut, beides beschleunigt die chemische Alterung und reduziert damit die Lebensdauer der Energiequelle.

Allerdings sollte auch nicht nach jedem kurzen Gebrauch nachgeladen werden, damit Sie mit insgesamt weniger Ladezyklen für die gleiche Arbeitszeit auskommen. Lassen Sie auch Ihre Mobilgeräte im Sommer nicht im Auto liegen, denn Erhitzung durch die Sonne kann auch schnell zur Alterung das Navigationssystem Akkus führen.

Wer ist eigentlich Navteq?

Das Navteq Navigationssystem ist vielen bekannt und die Firma Navteq zählt zu den beiden weltweit führenden Herstellern von digitalen Karten für Navigationsgeräte. Ob Sie ein Garmin-, Nokia- oder

Navteq Navigationssystem

BMW-Navigationssystem benutzen – die digitalen Karten, die die Grundlage für die Planung der Route und die Navigation sind, stammen von der Firma Navteq.

Das Unternehmen stammt ursprünglich aus dem Silicon Valley in Kalifornien und beschäftigte sich von Beginn an mit der digitalen Kartografie für dynamische detailgenaue Routenführung. 1991 wurde die erste europäische Niederlassung von Navteq eröffnet und 1996 folgte eine Niederlassung in Japan.

Die Hauptverwaltung von Navteq befindet sich aktuell in Chicago in den USA und das Unternehmen beschäftigt zurzeit über 4.400 Mitarbeiter weltweit. Navteq hat jetzt 192 Niederlassungen in 43 Ländern in der ganzen Welt. Der Großteil der über 4.000 Mitarbeiter arbeitet in den 130 kleinen

Navteq Navigationssystem

Field-Offices überall in der Welt.

Dort beschäftigt man sich hauptsächlich mit der Erfassung der Vektordaten der auf den Straßen kartographierten Objekte. Die werden dann in die USA, nach Indien oder auch nach Osteuropa zur Aufbereitung versandt und kommen danach als digitale Karten für die Navigationssysteme auf den Markt.

2009 kaufte Navteq die deutsche T-Systems Traffic GmbH dazu, ein Tochterunternehmen der Telekom. Das Unternehmen hat in Europa seinen größten Absatzmarkt und konkurriert bei den mobilen Navigationssystemen mit dem belgischen Konkurrenten Tele Atlas. Im Jahr 2006 hatte Navteq einen Umsatz von rund 500 Millionen Dollar. Die größten Kunden von Navteq sind Garmin, Nokia und BMW.

Navteq Navigationssystem und digitale Karten

Aktuell hat die Firma Navteq 78 Länder auf sechs Kontinenten digital kartographiert und es werden kontinuierlich mehr. Die digitalen Karten von Navteq sind eine präzise, detaillierte Darstellung des Straßennetzes mit bis

Navteq Navigationssystem

zu 260 einzelnen Merkmalen wie Einbahnstraßen, Durchfahrtshöhen, Schranken, Wendeverboten usw. Sie sind genau in den Details, zuverlässig und werden durchgängig auf dem aktuellen Stand gehalten.

Neben den Streckendaten von Tür zu Tür in ganz Nordamerika und Europa enthalten die digitalen Karten von Navteq auch Millionen von POIs, sogenannten Points of Interest. Dies sind zum Beispiel Tankstellen, Restaurants, Krankenhäuser, Sehenswürdigkeiten und vieles mehr. Man findet die Navteq-Karten in den meisten mit Navigationssystemen ausgestatteten Autos, die in Europa und Nordamerika gebaut werden, aber auch auf vielen der besseren Navigations-Seiten beziehungsweise Routenplanern im Internet.

Bietet Navteq auch Karten für Endverbraucher an?

Auch als Endkunde, egal ob geschäftlich oder privat, können Sie bei Navteq Kartenmaterial kaufen und auch für schon im Werk ins Auto eingebaute Navigationssysteme gibt es Updates. Unterstützt werden nahezu alle Hersteller: Alfa Romeo, BMW, Mazda, Honda, Subaru, Toyota,  Volkswagen und Volvo. Man sollte hier aber bedenken, dass man gewisse Mindestkenntnisse braucht, um einen solchen Update auch selbst durchführen zu können.

Allgemeines zum MD 95000 von Aldi

Das Navigationssystem MD 95000 wurde ab 2005 in den Filialen von Aldi verkauft. Es handelt sich um einen PDA (Personal Digital Assistent) mit allen sonstigen Möglichkeiten dieser kleinen PCs, auf dem die Navigationssoftware

Navigationssystem MD 95000

läuft. Die Hardwarebasis des Navis ist ein Intel PXA Prozessor mit 300 MHz Taktfrequenz mit 32 MB ROM und 64 MB RAM und einem 3,5 Zoll-Display.

Als Zubehör werden ein Ladegerät mit Ladekabel, eine Dockingstation mit USB-Kabel, ein Autoladekabel, eine Autohalterung, eine Fahrrad- und Motorradhalterung, zwei unterschiedliche Schutztaschen, eine CD mit den Daten von Westeuropa, eine 256 MB SD-Karte und ein Kopfhörer mitgeliefert. Als Betriebssystem wird beim MD 95000 Windows Mobile 2003 von Microsoft benutzt.

Nach dem Einschalten des MD 95000 erscheint eine Aufforderung zur Kalibrierung. Man folgt den Anweisungen des Programmes und nach einigen Minuten ist es schon bereit, um als PDA eingesetzt zu werden.

Das Navigationsssystem MD 95000 und seine Funktionsweise

Die Navigation wird als Programm über den Explorer des PDA aufgerufen und nach den Anweisungen im Handbuch installiert. Das braucht auch nur wenige Minuten bis das Navigationssystem zum Einsatz bereit ist.

In einer Maske kann man nun die Zieladresse eingeben und dann die Navigation starten. Nach spätestens einer Minute sind genügend Satelliten gefunden worden, um die aktuelle Position zu bestimmen und die

Navigationssystem MD 95000

Routenplanung beginnt zu arbeiten. Dann wird die Route auf dem Display dargestellt und die Navigation führt Sie mit einer weiblichen Stimme korrekt zum Ziel.

Bei der Planung der Route kann man zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen und einer schnellen oder einer kurzen Route wählen und über die Funktion „Mehrere Ziele eingeben“ verschiedene Routen zusammenstellen und speichern oder auf der Karte ansehen.

Wenn man dann die Navigation startet, wird die Route berechnet und das Navigationsgerät führt den Benutzer zum Zielpunkt. Diese Funktion ist bei Motorradfahrern recht beliebt. Für Radfahrer sind 50 ausgewählte Fahrrad-Ferntouren schon im Navi gespeichert. Und Fußgänger können mit dem MD 95000 auch Städtetouren planen.

Das Navigationssystem MD 95000 – einige nützliche Hinweise

Wenn man die Karten nicht regelmäßig updatet, kann es vorkommen, dass mal ein Kreisverkehr nicht erkannt wird oder leichte Umwege gefahren werden. Das Ziel wird aber nahezu immer auf die Hausnummer genau erreicht.

Braucht man das Navi längere Zeit nicht, dann sollte man es in die

Navigationssystem MD 95000

Dockingstation setzen, damit sich die Akkus nicht komplett entladen. Denn dann verliert man alle Einstellungen und muss diese wie nach dem Neukauf wieder eingeben. Beim Einzeltest des Medion HD 95000 vergab die Zeitschrift PC Praxis das Testurteil „gut“. Auch die meisten Benutzer des Navis sind mit ihrem Gerät sehr gut zufrieden.

Da das Navigationssystem MD 95000 als Software auf einem vollwertigen PDA läuft, lässt sich dieser auch für alles andere benutzen, was man mit einem Pocket-PC machen kann: Termine verwalten, Emails empfangen und senden, im Internet surfen oder Texte schreiben oder Musik hören sind mit dem Navigationssystem MD 95000 kein Problem.

Mit einem Navigationssystem findet man sich immer zurecht

Ein Navigationssystem kann in fremder Umgebung sehr hilfreich sein. Man muss lediglich eine Zieladresse eingeben oder einen POI (= Point of Interest) wählen und schon wird man mit Bild und oft auch mit Sprachangaben zum Ziel geführt. Die Art der Navigationssysteme ist unterschiedlich. Sie reicht von einfachen Pfeilen bis hin zu bunten Straßenkarten mit Spurassistent.

Der Spurassistent ist eine Anzeige, auf der man zum Beispiel bei einer mehrspurigen Autobahnausfahrt sehen kann, auf welcher Spur man sich halten muss. Auch in Städten erkennt man so leichter, wo man sich für den nächsten Abbiegevorgang einordnen muss. Die POIs sind wichtige Punkte, wie zum Beispiel Krankenhäuser, Polizeistationen, aber auch Restaurants und Tankstellen in der nächsten Nähe zum eigenen Standort.

Dies kann zum Beispiel dann hilfreich sein, wenn man sich auf der Autobahn befindet und tanken muss, dies aber abseits der Autobahn tun möchte. Oder aber auch, wenn man unterwegs ist und ein Restaurant sucht. Ein Navigationssystem unterstützt einen bei der Suche und zeigt den kürzesten Weg.

Ein Navigationssystem zu Land, zu Wasser und in der Luft

Ein Navigationssystem kann man beinahe für alle Fortbewegungsarten verwenden. Am häufigsten finden diese Geräte sicher im Kfz Anwendung, aber auch Radfahrer benutzen immer häufiger Navigationsgeräte, um von A nach B zu kommen. Allerdings muss man bei de Auswahl darauf achten, dass das Kartenmaterial für den jeweiligen Zweck geeignet ist.

Ein Wanderer oder Mountainbiker benötigt ganz andere Karten als der Pkw-Fahrer, da auf Rad-/ Wanderkarten auch kleine Wanderwege und unter Umständen auch Höhenangaben vorhanden sein müssen. Insgesamt sind die vom Fahrrad zu befahrenden und die zu Fuß erreichbaren Wege ganz andere als die, die man mit dem Kfz befährt.

Für andere Outdoor-Aktivitäten wie zum Beispiel das Kanufahren oder Bergsteigen gibt es ebenfalls spezielle Navigationsgeräte. Alle Geräte für den Outdoor-Betrieb haben gemeinsam, dass sie klein und leicht sind und in der Regel lange Betriebszeiten bieten. Bei einem solchen Navigationssystem ist dies wichtig, da man unterwegs keine Gelegenheit zum Laden hat.

Das passende Navigationssystem finden

Selbst, wenn man den Zweck, für den man ein Navigationssystem beschaffen möchte, bereits kennt, wird man über die Vielzahl der am Markt vorhandenen Geräte erstaunt sein. Wer hier das erstbeste Gerät erwirbt, ist nicht unbedingt gut beraten. Verschiedene Punkte sollten die Auswahl beeinflussen. Diese reichen von der Akkukapazität und der Monitorqualität (insbesondere im Outdoor-Bereich) bis hin zur selbst erklärenden Menüführung und der Empfangsleistung.

Man ist also gut beraten, sich einige Geräte im Geschäft zeigen zu lassen. Erst die praktische Anwendung lässt die Mängel am Gerät erkennen. Alternativ kann man sich auch der vielen im Internet verfügbaren Tests und Vergleich bedienen. Diese stellen in übersichtlicher Weise die Leistungsfähigkeit der Geräte dar. In diesen Tests werden die Mängel und Stärken meist ausführlich beschrieben.

Bei der Auswahl des Navigationssystems sollte schlussendlich natürlich auch der Preis berücksichtigt werden. Dieser schwankt je nach Gerät sehr. Das Preis-Leistungs-Verhältnis muss für einen persönlich passen. So kommt man auf diesem vielleicht etwas mühsamen anmutenden Weg sicher zu einem Navigationssystem, das einem immer zuverlässig den Weg zeigt.

Mit einem Navigationssystem in Europa unterwegs

Um mit einem Navigationssystem Europa zu bereisen, benötigt man neben dem Navigationsgerät an sich auch entsprechendes Kartenmaterial. Üblicherweise werden die im Handel erhältlichen Geräte nur mit Karten für Deutschland, Österreich und der Schweiz ausgeliefert. Wer andere europäische Länder bereisen möchte, muss beim Kauf darauf achten, dass Europakarten im Lieferumfang enthalten sind.

Einige Anbieter verkaufen bereits komplette Sets, die preislich wesentlich attraktiver sind als Geräte mit dem Standardkartenmaterial und einer dann folgenden Beschaffung weiterer Karten. Denn oft wird die Ausstattung des Navigationsgerätes mit zusätzlichen Karten ein teures Vergnügen. Hierfür muss man mit 70 bis 100 Euro rechnen.

Beim Kauf ist besonders darauf zu achten, dass man das neuste Kartenmaterial erhält oder dass der Hersteller des Gerätes kostenlose Updates zur Verfügung stellt. Die namhaften Hersteller bieten beim Kauf eines Gerätes ein Update für 12 oder 24 Monate kostenlos an. Damit kommt man mit seinem Navigationssystem auch in Europa immer zuverlässig ans Ziel.

Die Wahl für ein Navigationssystem für Europa steht und fällt mit der Darstellung und der Menüführung

Gerade, wenn man mit seinem Navigationssystem in Europa unterwegs ist und oft schon durch die fremden Verkehrssituationen im Ausland abgelenkt wird, ist es wichtig, dass die Zielführung des Navigationsgerätes übersichtlich und einfach verständlich ist. Viele bunte Straßen auf dem Monitor helfen einem nicht weiter, wenn man vor lauter Straßen den Weg nicht mehr sehen kann.

Auch die Menüführung ist ein wichtiger Punkt bei der Auswahl eines Navigationsgerätes. Die besten Navigationsgeräte zeichnen sich dadurch aus, dass man kaum einen Blick in die Bedienungsanleitung werfen muss, um das erste Ziel einzugeben. Umfangreiche Optionseinstellungen erschweren die Bedienung, auch wenn sie – sofern sie einmal eingestellt sind – sehr hilfreich sein können.

Auch im Ausland können POIs (= Point of Interest) sehr hilfreich sein, denn hiermit findet man, ohne eine Adresse zu kennen, nahegelegene Hotels, Restaurant, Tankstellen oder auch wichtige Punkte wie Polizeistationen und Krankenhäuser. Das richtige Navigationssystem Europa für eine Reise in diese Regionen also durchaus zu empfehlen.

Ein Navigationssystem für die Europa – Reise muss zuverlässig sein

Wenn man ein Navigationssystem für eine Europa – Reise auswählt, muss dieses nicht nur zuverlässig funktionieren, sondern zum Beispiel auch über eine gute Kfz-Halterung verfügen. Diese muss zum einen leicht anzubringen sein, aber viel wichtiger, kein Ruckeln oder gar Herausfallen des Gerätes erlauben. Auch bei Schlaglöchern muss eine Halterung das Navigationsgerät sicher halten.

Wichtig ist ebenso, dass ein Navigationsgerät schnell eine Ausweichroute anbietet, wenn man den vorgegebenen Weg einmal verlassen muss. Gerade im Ausland ist dies eine ganz wichtige Voraussetzung. Um sich gut auf den Verkehr konzentrieren zu können, ist auch eine Sprachausgabe sehr sinnvoll. Diese ist nicht immer vorhanden, aber wenn sie angeboten wird, sollte sie laut genug sein, um auch bei höherer Geschwindigkeit noch gut zu verstehen zu sein.

Für den Aufenthalt im Ausland sind zusätzliche Features wie zum Beispiel die Möglichkeit, das Navigationsgerät auch zu Fuß nutzen zu können, sehr hilfreich. Ebenso wie integrierte Reiseführer, die einem kurze Informationen zu den Sehenswürdigkeiten auf der Reiseroute geben. So ergibt sich vielleicht der eine oder andere spontane Halt, um Land und Leute kennenzulernen. Die Auswahl von einem Navigationssystem Europa mit entsprechenden Karten bedarf also einer gründlichen Prüfung im Vorfeld.

Das Navigationssystem TMC empfängt gesammelte Meldungen

Wenn ein Navigationssystem TMC (= Traffic Message Channel) hat, ist es in der Lage, Staumeldungen zu empfangen und diese zu melden bzw. gleich in der Routenführung zu berücksichtigen. TMC ist eigentlich nur eine Unterfunktion des in beinahe jedem Autoradio vorhandenen RDS (= Radio Data System), das zum Hörfunk weitere nützliche Informationen übermittelt.

Seit 1997 werden Verkehrsinformationen über TMC überwiegend durch die öffentlich rechtlichen Radiostationen wie zum Beispiel WDR, NDR, RBB, SWR oder auch BR weitergegeben. Diese erhalten die Meldungen aus einer Zusammenstellung der Daten von Polizei, ADAC und auch von Verkehrskameras sowie Sensoren unter den Fahrbahnen. Alle Daten werden für NRW in Leverkusen im Rechenzentrum des Landes-Verkehrsministeriums gesammelt und dann an die Radiostationen weitergeleitet.

Die TMC-Meldung besteht aus einem Ereigniscode (was ist geschehen?), einem Lagecode (wo ist die Störung?) und teilweise auch einer Verfallszeit (bis wann gilt die Störung?). Bei einer Änderung der Verkehrssituation wird eine neue TMC-Meldung erstellt, die dann die erste Meldung aufhebt. So verfügt das Navigationssystem über TMC – Meldungen, die immer aktuell sind.

Ein Navigationssystem TMC in der kostenpflichtigen Version

Im Jahr 2004 brachte T-Systems ein Navigationssystem TMC pro heraus. Inzwischen wurde dieser kostenpflichtige Service von der Navteq Services GmbH, einer Tochterfirma von NAVTEQ, übernommen. Dieses TMC-System erhält die Daten überwiegend aus Überwachungskameras, Sensorschleifen in der Fahrbahn und von speziell ausgestatteten Fahrzeugen, den sogenannten Floating Car Data.

Die Meldungen werden bei der Gesellschaft für Verkehrsdaten in Bonn gesammelt und verarbeitet und ausschließlich über Privatsender verbreitet. Zwar sind die Meldungen meist genauer als die über das normale TMC verbreiteten Meldungen und lassen sogar Stauprognosen zu. Dennoch ist zu bemängeln, dass keine redaktionelle Überprüfung der Daten vorgenommen wird.

Der Haken an TMC pro ist, dass der Empfang kostenpflichtig ist. Die Daten werden entweder per GPRS gesendet oder über einen im Navigationsgerät installierten Decoder empfangen. Das Navigationssystem mit TMC pro kostet jährlich um die 50 Euro.

Ein Navigationssystem TMC führt nicht immer schneller zum Ziel

Wer ein Navigationssystem TMC nutzt, erwartet, dass Staus und andere Verkehrsstörungen umfahren werden. Die ist jedoch nicht immer der Fall, denn die Navigationsgeräte berechnen, wie groß die Verzögerung ist, wenn sie in die Verkehrsstörung führen, anstatt auf Landstraßen auszuweichen. Denn möglicherweise ist die Verzögerung nur minimal, sodass sich eine Ausweichroute nicht lohnt.

Die meisten Geräte ermöglichen dem Fahrzeugführer, im Moment der Meldung selbst zu entscheiden, ob eine Umfahrung genutzt werden soll. Hierfür werden in der Regel die Zeiten für die Fahrt auf der ursprünglichen Strecke und die Zeit für die Alternativroute angezeigt. Wenn man die Verkehrsmeldung auch im Radio schon längere Zeit gehört hat und sie eher eine Tendenz hat, länger zu werden, lohnt sich die Umfahrung in der Regel. Jedoch kann sich ein 1-Kilometer langer Stau auf der Autobahn oft schnell auflösen.

Wer nicht während der Fahrt selbst entscheiden will, kann bei den meisten Geräten vorgeben, dass eine Ausweichroute auf jeden Fall gewählt werden soll. Bleibt man dann dennoch auf der vorher geplanten Route, ändert das Navigationssystem TMC die Streckenführung wieder.